Archive for September, 2009

A123 batteries instead of LiPo

Šiandien atėjo siuntinukas iš Circuit su 3 vnt. A123 baterijų. Jų specifikacijos atrodo nerealiai lyginant su tradicinėmis baterijomis.
Today I’ve received 3 A123 batteries. Specification of these batteries are unbelievable:

* Nominal voltage: 3.3V
* Nominal capacity: 2.3Ah
* Core cell weight: 70 grams
* Internal impedance: (1kHz AC) 8 mΩ typical
* Typical fast charge current: 10A to 3.6V CCCV
* 70A continuous discharge
* 120A, 10 sec pulse discharge
* Cycle life at 10C discharge, 100% DOD: over 1,000 cycles

26092009

12092009

12092009(006)


Problema tame, kad jų celės nominali įtampa 3.3V, o LiPo 3.7V. Ar galima jas naudoti vietoj LiPo? Kolkas nespėjau sumontuoti baterijų į lėktuvą, bet atlikau testus su savo įranga. Iš pradžių pamatavau mano Rhino 2S1P 7.4V LiPo 30C akumuliatoriaus darbą su Hextronix 3000 KV varikliuku. Akumuliatorius kažkiek pasėdęs, tačiau variklis sukosi pakankamai gerai (kolkas neturiu apsukų matuoklio). Išmatavau srovę iš akumuliatoriaus 9,5A. Tada pamatavau A123 2S1P konfigūracijoje su tuo pačiu varikliu, maksimaliomis apsūkomis. Rezultatas labai panašus- apie 9.5A. Sujungiau tris celes nuosekliai ir prijungiau prie sistemos. Variklis sukasi greičiau nei greitai. Srovės išmatuoti negalėjau, nes mano multimetras matuoja MAX 10A. Maksimalių apsisukimų net nebandžiau. Nesinori sudeginti variklio apvijų. Kai kur vartotojai rašė, kad sugadino savo variklius su 3 celėmis. Taigi išvada 2 A123 celės pilnai pakeičia pasėdusį bet dar gyva LiPo 7,4 V akumuliatorių :) Su trimis galima skristi bet reik neduoti pilnų apsukų. Kai išbandysiu baterijas ore, atnaujinsiu rezultatus.
<…>
Išmėginau skristi su 3 celėmis. Iš principo viskas neblogai, tik ant dideliu apsūkų pradeda kaisti variklis, greičio reguliatorius. Masė nemaža.

The problem is that cell’s nominal voltage is 3.3V, and LiPo has 3.7V. Can we use it instead of LiPo? I had no time to mount these batteries into plane, but I’ve done some testings. First of all I’ve measured my Rhino 2S1P 7.4V Lipo 30C battery with Hextronix 3000 KV motor. Battery was slightly depleted, but motor was running quite ok. Measured current was 9.5A. Then I’ve measured A123 in 2S1P configuration. With same motor, at max rpm. The result was very similar, it was about 9,5A. I’ve connected 3 cells in series and connected to system. Motor was running insanely fast. I couldn’t measure the current, because my multimeter has 10 A limit. I didn’t try max RPMs. I don’t to damage my motor. Few users wrote in forums that they’ve damaged their motor with A123 3S1P configuration. In summary 2 A123 cells can replace somewhat depleted LiPo 7,4V battery :) . With 3 cells you can fly, but you should limit RPMs. When I have results how batteries work in the air, I’ll give you update.
<…>
Seems to be all right, just on high RPM engine starts to heat, ESC also.

Pimp my flight – prolonged wings

I’ve decided to prolong wings of the plane by 20 cm each. I was amazed how stable and slow it can fly. Video and few photos.


YouTube Direkt

03092009(001)

READ MORE